2010/9/20に達成。 道の駅にらさきにて。

オド：約16100km 昼ご飯のつけめん。 遠州曳馬駅近くの「青空きっど」にて。 浜松の新？B級グルメのコルネット。 あげパンの中にソフトクリームが入ってます。

ZZR1400は、タンクの前半分がダミーで樹脂カバーで覆われてるため、 これまでみたいにマグネット式のタンクバッグが使えない。 遠出するときは、やっぱり下を向いたときにマップルがあって欲しい。 ということで、TANAXのバインド式タンクバッグを装着するた…

ZZR1400で700kmくらい走ったので、インプレ第一弾。 第二弾以降に続くかは不明。 ・ブレーキとクラッチ フロントはびっくりするくらい効く。タッチも良い。 地面に吸い付いていく感じで止まるので、1100のときのような不安は無し。 ただ、リヤブレーキは効か…

今日納車された。 朝ちょっと早めに仕事に行って、早めに帰り、電車に飛び乗ってバイク屋へ。 おじちゃんとお話をちょっとして、軽く説明受けた。 初めての新車。 初めての現代の最新バイク。 クラッチの軽さにびっくりしたり、 エンジンの回り方のスムーズ…

今日は午後半休を勝ち取り、車両購入代を支払うべくバイク屋へ。 銀行でお金を下ろしていざ出発。 その前にバイク用品店へ寄り道。 1400はタンクの前半分が樹脂ダミーのため、マグネット式のタンクバックが使えない。 TANAXからバインドシステムのタンクバッ…

土曜日にバイク屋まで偵察に行ってきた。 1100を廃棄業者に引き渡すため、車検証を渡すのと譲渡承諾書に印鑑を押すのが本来の用事だったけど。 ついでに、純正マフラーも引き取ってもらうことにした。 いつまでも置いておいても仕方ないし。 バイク屋に行っ…

乗り換えます。 乗る人間の一瞬のミスで、元気なバイクがまともに走れない状態になってしまった。 まさかあのタイミングでギア抜けしてこけてしまうとは… 下り連続ヘアピンだからスピード出てなかったのに、フロントフォークは曲がり、 フロントホイールは歪…

昨日めでたく50000kmを迎えた。 ZZR400のときと比べると、車体のヤレは圧倒的に少ない。 前のオーナーが金かけて整備してくれてたのもでかい。 目指せ、10万km！

タイトルどおりの名前の本を購入。 ZZ-R1100のカスタムとメンテナンスについて書かれた本。 これを読んでZZ-Rについてしっかり勉強して、 今後のメンテナンスとカスタムについて計画を練っていく予定。 最初に取り組みたいカスタムはブレーキ周りかなぁ

最近ふと思い出したことがある。 以前ZZR400に乗っていたときのこと。 季節はたぶん夏。 レーシングワールド高槻店に買い物に行って、何気なく駐輪場に停まってるバイクたちを眺めていた。 バイク用品店だけあって、色んなバイクが停まっていたのを覚えてい…

走行距離：256.2km（街乗りのみ） 給油量：17.68L ⇒燃費：14.49km/L 前回の給油より燃費だいぶ向上。

寸法： 全長 2165mm 全幅 730mm 全高 1025mm 最低地上高 110mm シート高 780mm 乾燥重量 233kg 車両重量 260kg 燃料タンク容量 24L 性能： 最小回転半径 3.0m エンジン： 型式 4ストローク、DOHC、4気筒 冷却方式 水冷 内径×行程 76.0×58.0mm 総排気量 1052m…

ZZRの400に乗っていた頃は、街乗りでの燃費が17～18km/L、ツーリングでの燃費が21km/L～25km/Lってとこでした。 1100に乗り換えて2ヶ月弱。 こちらの燃費は、街乗りオンリーで約12km/L、ツーリングで約17km/Lと言ったところ。 街乗りオンリーのときの燃費が…